它可能导致战略方向错误，北京标准让所有事情都处于不利的位置。

本文由FreeSWorkshop之「内容创业闭门论坛」上的分享整理而成，重型渣土感谢四位分享嘉宾：重型渣土新世相创始人张伟、《李翔商业内参》出品人李翔、珠玑信息CEO左志坚、上海与闻文化传媒创始人张雪松，以及主持人李丰。张雪松：柴油车换车上我想张伟一个问题，你们现在主要是UGC吗?张伟：不只是，PGC和UGC我们各占一半。

(感谢SOHO3Q提供场地支持)内容公司的护城河是什么? 我是贴心的文章要点李翔：排放内容公司如果没有护城河，排放难道就是一个不断抖机灵去制造下一个爆款或者受欢迎产品的过程吗?左志坚：内容产业的护城河就是人，就好像一个爆款餐厅的总厨。Q5：北京标准我想问一下左志坚老师，北京标准我是功夫财经的，听了你创立的珠玑信息的整个商业模式，我有这么一种感觉，你是通过流量的办法，最后可能会连接到金融，可能有一天我们会成为某种程度上的竞品。Q3：重型渣土我记得脱不花有一句话，她说用户在看文章的时候所消耗的荷尔蒙，和他最后买东西时所用的荷尔蒙是一种。

这个是我能提供的答案，柴油车换车上原则上所有的服务行业几乎只有一个护城河，就是品牌的美誉度，因为服务全部是通过人来传递。第二个我们的内容呈现是完全不一样，排放比如说功夫财经可能做得像吴晓波频道。

拿教育行业打比方，北京标准不管培训是不是赚钱，只要有这些只有好学生才会上的培训产品在，并且一直处于市场上的领先地位，其他的产品才能赚钱。

过去做出版的、重型渣土小说写得好的都自己开影视公司了，比如张嘉佳。据小马过河联合创始人许建军说小马过河”现有4000多万元债务，柴油车换车上老师还有15位。

第二，排放盲目学习“硅谷”经验，没有考虑行业和国内发展实际。2008年，北京标准马骏联合许建军创办小马过河国际教育公司，提供留学咨询和一对一培训服务，抢占一对一培训市场份额。

然而，重型渣土12月8日下午消息，重型渣土空空狐创始人余小丹今日通过个人公众号发文称，由于公司内部治理原因，公司日前被第二轮投资方昆仑万维清算，目前创始人余小丹已被踢出董事会，并被辞去CEO职位，实际上完全失去了对一手创立的公司的控制权。柴油车换车上创始人对策：设置一定排他期。

(责任编辑：陛尼曼)

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