例如企业的一些简介、只怪咱没住上企业的人员介绍、厂房环境、生产的设施、研究的机构、产品的外观、功能以及产品的使用方法等，都可以在网上展示出来。

▼ 据此，个宿我们顺便看了一下公司的投资活动，我们发现，公司近四年来，在理财产品的投资上，占据了很大比重，并呈现逐年递增的趋势。公司的主营业务收入，只怪咱没住上99%都是靠广告收入。

所以，个宿公司会通过和应用宝、个宿百度手助等应用商店合作，付费推广，或者通过搜索引擎优化，提高曝光率，还会选择和手机厂商等合作，通过预装的形式到达客户。行业上游为：只怪咱没住上气象信息提供商、应用推广服务商和服务器及带宽等IT资源供应商;行业下游为：移动互联网用户、广告客户。天气预报工具，个宿不仅能商业化，而且能有89%的毛利，一年完成超过1亿的营收。

具体的调整公式为：只怪咱没住上▼ 也就是说，只怪咱没住上公司要保证，坚决不能出现第X轮比第X-1轮的增资价格低的情况，不然，第X-1轮进场的股东就有权利要求重新调整公司的股权比例。以开屏展示、个宿首页展示为例：个宿▼ 品牌广告，通常给的位置，都是很显眼的、曝光率最高的“流量入口”，吸引人眼球，才能起到品牌推广的作用呀!品牌广告通常按照包月、包年的卖给客户，投放周期较长、投放成本较高，并且也不保证投放效果。

只怪咱没住上另一类是：互联网巨头及硬件厂商。

分别是北京创新和工场基金，个宿合计持有公司8.71%股份。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，只怪咱没住上可能是互联网最容易让人忽视的危险。

而对于众多用户的退款诉求，个宿李宇承诺“会有退款途径”。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，只怪咱没住上但这个领域，只怪咱没住上目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

当然，个宿并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。“网络连接超时，只怪咱没住上请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。

(责任编辑：绍兴市)

• ·刘欢虽成歌王但并不看重
• ·未来火星栖息地长这样？
• ·绚丽的丛林小精灵 高速抓拍飞翔中的蜂鸟
• ·影视剧资源现网售利益链 售卖用“暗语”防屏蔽
• ·UZI直播用IG冠军卡莎皮肤
• ·崩溃！女子9000元的“战斗鸡”被人偷宰准备下锅
• ·荷兰教授用“睡美人”比喻论文被退稿:歧视女性
• ·慈禧五代外孙女曝光，百年之后又见“慈禧”，网友：太像了
• ·4.6秒破百的自主品牌纯电超跑 前途K50
• ·为中国7000万同志正名和服务
• ·55股被逆市调高至买入 三维度挖掘反弹急先锋
• ·款姐出街 马蓉与王宝强财产分割后又炫富了
• ·航母奶妈来歇脚！海军901型综合补给舰进坞保养
• ·珍贵影像：从“二流演员”到“一流总统”
• ·AI修复后的王祖贤美到让人惊叹
• ·内塔尼亚胡的新起点与老套路